Pneus asymétriques – multitâches du Monde Pneu

Les ingénieurs que les pneus conception de passagers ont toujours de mélanger et assortir. Pneus avec une excellente traction sur les routes sèches doivent également fournir une traction suffisante pour quand les routes sont humides. Pneus avec des virages très réactif et de rupture doivent également fournir une durée de vie de la bande de roulement raisonnable.

Les fabricants de pneus mélanger régulièrement des sculptures, des composés de caoutchouc, et l’architecture générale de pneu pour créer pneus multi-talentueux.

Ensuite, il ya pneus asymétriques. Au lieu d’un motif qui se répète à travers la bande de roulement, ces pneumatiques montrent plusieurs modes de gomme indépendants sur un pneu, chaque motif conçu pour une fonction différente. L’idée est que, dans certains cas, de mettre les différents aspects de pneus dans leurs meilleurs endroits sur un pneu permettra d’améliorer la gestion et la réponse globale du pneu.

Pneus asymétriques sont généralement construits pour apporter des performances améliorées et la manipulation à la fois les conditions humides et sèches.

Sur la photo ci-dessus, la bande de roulement sur le côté droit du pneu asymétrique contient de gros blocs, bon pour traction sur route sèche et les virages. Ces blocs gardent aussi l’épaule en dehors de l’augmentation de l’accumulation de chaleur.

Vient ensuite une section avec de petits blocs, qui améliorent la traction par temps de pluie et de neige. La bande de roulement centrale assure la stabilité à haute vitesse et d’accélération linéaire.

Montage des pneus asymétriques

Comme chaque côté de votre pneu asymétrique est différent, vous devez le monter dans le bon sens vers l’extérieur. Il y aura des instructions à droite de votre flanc, avec des mots qui disent «Ce côté« ou quelque chose de semblable.

Rotation des pneus asymétriques

Vous pouvez faire pivoter les pneus asymétriques d’avant en arrière sur le même côté de la voiture, mais pas d’un côté à l’autre.

Avertissement

Ne jamais monter deux pneus asymétriques et symétriques en même temps sur votre véhicule. Les résultats peuvent être dangereux. Le mélange des deux types de pneus peut rendre la manipulation déséquilibrée et causer des problèmes de direction, en particulier sur route mouillée.

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